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從接送運(yùn)動(dòng)員往返的氫燃料客車(chē)，到點(diǎn)燃奧運(yùn)圣火的“飛揚(yáng)”火炬，氫能在助力北京冬奧會(huì)實(shí)現(xiàn)碳中和過(guò)程中扮演了重要角色。“氫裝上陣”也將助力北京冬奧會(huì)更好踐行“綠色冬奧”理念。

　　在北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)，為運(yùn)動(dòng)員及相關(guān)人員提供運(yùn)輸服務(wù)的212輛零排放氫燃料客車(chē)，成為一道綠色風(fēng)景線。福田汽車(chē)歐輝客車(chē)事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅介紹，這些車(chē)輛是福田汽車(chē)與豐田、億華通共同合作開(kāi)發(fā)的氫燃料電池客車(chē)，該車(chē)型每百公里可少排放約57.86公斤二氧化碳，相當(dāng)于22升柴油的排放量。

　　“冬季奧運(yùn)會(huì)面臨與夏季奧運(yùn)會(huì)完全不同的工作環(huán)境，比如會(huì)遇到極寒氣候、冰雪濕滑路面、山路爬坡等難題。為此，我們的科研團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻關(guān)，于2019年底在內(nèi)蒙古海拉爾完成極寒測(cè)試，在2021年11月順利通過(guò)國(guó)內(nèi)首次氫能客車(chē)側(cè)撞試驗(yàn)?！眲⒗^紅介紹，該車(chē)配載全氣候耐極寒動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫啟動(dòng)、零下40℃極寒存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)。同時(shí)，氫氣加注10分鐘，續(xù)航里程可達(dá)600公里以上。

　　氫燃料電池汽車(chē)在行駛中只排放水，被稱(chēng)為“終極環(huán)保車(chē)”。北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局汽車(chē)交通處副處長(zhǎng)吳志全表示，北京冬奧會(huì)共計(jì)投入使用816輛氫燃料電池汽車(chē)作為主運(yùn)力開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)服務(wù)。在北京和延慶兩大賽區(qū)，312輛氫燃料電池汽車(chē)自2月4日到2月14日，累計(jì)用氫約42.04噸。

　　汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的氫氣也實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)。北京環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司是承擔(dān)冬奧會(huì)氫燃料電池汽車(chē)氫氣供應(yīng)保障任務(wù)的企業(yè)之一，該企業(yè)與京能集團(tuán)合作，利用由光伏、風(fēng)能等所產(chǎn)生的“綠電”進(jìn)行氫氣的制取工作，實(shí)現(xiàn)“綠電制綠氫”。

　　走進(jìn)該公司廠房?jī)?nèi)的水電解制氫車(chē)間，一座500立方米每小時(shí)水電解制氫裝置正有序運(yùn)行?！八娊庵茪涫悄壳皯?yīng)用較廣并且比較成熟的制氫方法之一，即利用電能使水分解產(chǎn)生氫氣，這個(gè)過(guò)程沒(méi)有污染，是公認(rèn)純度最高的?！北本┉h(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司副總經(jīng)理張巖告訴記者。

　　“作為‘雙奧之城’，北京兩屆奧運(yùn)會(huì)都與氫能和氫燃料電池汽車(chē)結(jié)下深厚‘氫’緣。”吳志全說(shuō)，早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)，就有3輛氫燃料電池汽車(chē)投入運(yùn)行，并建成了我國(guó)首座車(chē)用加氫站，開(kāi)啟了氫燃料電池汽車(chē)“從0到1”的示范。2022年北京冬奧會(huì)，氫燃料電池汽車(chē)成為運(yùn)輸主力，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池汽車(chē)“從1到100”的規(guī)?；瘧?yīng)用和產(chǎn)業(yè)化突破。

　　“氫能各環(huán)節(jié)各領(lǐng)域主管部門(mén)，協(xié)調(diào)建立了氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈的安全保障措施和工作機(jī)制，確保了冬奧期間氫燃料電池汽車(chē)安全運(yùn)行，也為后續(xù)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)行提供了組織保障。”吳志全說(shuō)。

　　與往屆奧運(yùn)會(huì)大量使用液化天然氣或丙烷等氣體作為火炬燃料有所不同，北京冬奧會(huì)火炬“飛揚(yáng)”是世界首套采用高壓儲(chǔ)氫火炬，亮點(diǎn)之一是采用氫作為唯一燃料，可以保證火炬接力在低溫環(huán)境下進(jìn)行，而且更加環(huán)保。吳志全表示，北京冬奧會(huì)主火炬和手持火炬歷經(jīng)兩年聯(lián)合攻關(guān)研制，解決了氫火焰可視性、復(fù)雜曲面適應(yīng)性、大比例減壓、氫安全利用、氫燃料儲(chǔ)存等多個(gè)難題。

　　此外，北京冬奧會(huì)還推動(dòng)完善了加氫站建設(shè)流程。加氫站屬于新生事物，安全等級(jí)要求較高，相關(guān)技術(shù)仍處于不斷發(fā)展完善階段。為確保加氫站安全穩(wěn)定運(yùn)行，北京市明確油氫合建站的審批流程，并創(chuàng)新工作程序和工作方法，確保服務(wù)于冬奧會(huì)的4座加氫站合法投入運(yùn)營(yíng)，為今后加氫站建設(shè)積累豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　“冬奧會(huì)開(kāi)啟了北京氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章?！眳侵救硎?，經(jīng)過(guò)10余年產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展，北京氫能及氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具備明顯優(yōu)勢(shì)，頂層設(shè)計(jì)加快構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)良好、應(yīng)用場(chǎng)景豐富多元、產(chǎn)業(yè)生態(tài)初現(xiàn)崢嶸。

　?。ń?jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 韓秉志）

參考資料：http://bgimg.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/202202/19/t20220219_37341121.shtml